燃油滤清器分类：

1.  柴油滤清器　

    柴油滤清器的结构与燃油滤清器大致相同，结构多变、旋转性。然而，其工作压力和耐油温度要求远低于油滤清器，其过滤效率要求远高于燃油滤清器。柴油滤芯多使用滤纸，但也使用毛毡或高物材料。

　　柴油过滤器可分为柴油水分离器和柴油精过滤器。油水分离器的重要功能是分离柴油中的水。水的存在对柴油机供油系统的危害很大，柴油的腐蚀、磨损、堵塞甚至恶化燃烧过程。由于我国柴油含硫量高，在燃烧过程中甚至与水反应生成硫酸，腐蚀发动机部件。传统的排水方式主要是通过漏斗结构的沉淀。排放高于国家标准的发动机对水分离提出了很高的要求，对水分离的要求也很高，要求使用高性能的过滤介质。

　　柴油微粒过滤器主要用于过滤柴油中的微小颗粒，中国柴油机的排放主要为3-5微米颗粒过滤效率。

　　目前高性能的柴油滤清器(满足我国3级以上排放的电控柴油机要求)，包括分水器、柴油精滤器等，基本都被国外公司垄断，如博世、曼-胡梅尔、派克、Fleetgurad等。

　2.汽油滤清器

　　汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用传统化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口中国一侧，工作环境压力影响较小，一般可以采用一个尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作生活压力具有较高，通常我们采用不同金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用通过滤纸，也有研究使用尼龙布、高分子复合材料的。

　　汽油过滤器由于汽油机的燃烧方式与柴油机不同，总体要求不像柴油过滤器那么苛刻，所以价格便宜。

　　推荐的燃油滤清器更换周期应根据其自身的结构、性能、用途等而有所不同，不能概括。对于燃油滤清器外部过滤器的正常维护，大多数汽车制造商建议更换周期为48000公里;对于保守维护，更换周期为192000-24000公里。关于更多燃油滤清器如有疑问，请阅读用户手册，找出正确的推荐更换周期。此外，当燃油滤清器过滤器软管因污垢、油等污垢而老化或破裂时，必须及时更换软管。